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我国港口集装箱贸易行业的发展趋势

需求疲软导致对外商业淘汰

  由于需求疲软,我国的贝博西甲游戏对外商业连续缩水。2012 年上半年,我国出口和进口分别增长 9.2%和 6.7%(同比,下同),增幅明显落后于上年同期的24.0%和 27.7%。期内,对欧盟出口下滑 0.8%,对美国出口增长13.6%。对东盟出口增长 16.8%,对澳洲和日本出口分别增长 12.9%和 8.1%。我们认为,出入口增长放缓反应了制造商对经济前景不确定,新订单淘汰。

  集装箱吞吐量增长依然具有弹性

  上半年,我国十大港口的集装箱吞吐量增长 7.9%,增幅低于上年同期的 11.3%。此中,南京港增幅最低,降至 1.7%,其次是上海港,仅增长 4.8%。大连港增长最快,增幅到达 24.1%,其次是营口港,增幅为14.9%。虽然从对外商业数据来看,环球经济已经出现了放缓的迹象,但我国的集装箱吞吐量依然在国内商业稳步增长的根本上连结坚挺。我们预计 2012年这一趋势将连续下去,我们维持整年集装箱吞吐量增长 7.6%的预测。

  国内集装箱商业的影响渐渐增大

  12年上半年,大连港、营口港、厦门港和广州港依然连结双位数增长,这紧张是因为国内商业对港口增长体现的影响渐渐加大。国内商业的增长在肯定程度上缓解了对外商业增长放缓的压力。2011 年上半年,在环渤海地区的团体吞吐量中,国内商业仅占 42.3%,而珠三角和长三角地区的国内商业分别占 29%和 15.6%。根据我们对行业加入者的观察,国内商业集装箱化率仅为 25%左右,而对外商业的集装箱化率已到达 90%。我们认为国内市场的潜力巨大,将来国内商业的的消耗产品将更多地议决集装箱举行运输。由于对外商业连续下滑,国内商业将为我国的集装箱商业增长提供更多的支持。


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